<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ชุมชนคนไทยทำเหล็ก &#187; อนุรักษ์พลังงาน</title>
	<atom:link href="http://www.thaisteelmaker.com/category/%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b8%b8%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b9%8c%e0%b8%9e%e0%b8%a5%e0%b8%b1%e0%b8%87%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.thaisteelmaker.com</link>
	<description>Thai Steelmaker</description>
	<lastBuildDate>Mon, 30 Aug 2010 10:20:01 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.1</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Clean Energy สหวิริยานำเอ็นจีวีแทนดีเซล</title>
		<link>http://www.thaisteelmaker.com/clean-energy/</link>
		<comments>http://www.thaisteelmaker.com/clean-energy/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 04 Mar 2010 03:29:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ThaiSteelmaker</dc:creator>
				<category><![CDATA[ข่าวสารวงการเหล็ก]]></category>
		<category><![CDATA[อนุรักษ์พลังงาน]]></category>
		<category><![CDATA[clean energy]]></category>
		<category><![CDATA[ngv]]></category>
		<category><![CDATA[ssi]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.thaisteelmaker.com/?p=236</guid>
		<description><![CDATA[ไลน์ ทรานสปอร์ต บริษัทขนส่งสินค้าเหล็กเครือสหวิริยา หนึ่งในกลุ่มธุรกิจเหล็กเครือสหวิริยา ปรับระบบรถขนส่งสินค้า ก้าวสู่คลีนเอ็นเออร์จี (Clean Energy) ธุรกิจพลังงานสะอาด โดยเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันดีเซลเป็นระบบก๊าซเอ็นจีวี คาดการณ์ปี 2554 ดำเนินการได้หมดทั้งระบบ สอดคล้องนโยบายดูแลสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมเหล็กเครือสหวิริยา
ผู้บริหารบริษัท ไลน์ ทรานสปอร์ต จำกัด ในฐานะบริษัทที่ดูแลด้านการขนส่งสินค้าเหล็กทุกชนิดในอำเภอบางสะพาน (สายสั้น) จัดการเพิ่มประสิทธิภาพรถขนส่งสินค้าเหล็กให้สอดคล้องกับนโยบายดูแลสิ่งแวดล้อมของเครือสหวิริยา โดยนำรถขนส่งระบบก๊าซเอ็นจีวี (NGV Truck) เข้ามาแทนรถขนส่งที่ใช้น้ำมันดีเซล พร้อมพัฒนางานด้านขนส่งให้เป็นสายยาว ด้วยการวิ่งส่งสินค้าให้ลูกค้าตามจังหวัดต่างๆ ด้วย ซึ่งนายชานันท์ ดวงจินดา กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไลน์ ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า “ปัจจุบันการขนส่งสินค้าเหล็กให้กับบริษัทในเครือสหวิริยาและลูกค้านอกเครือฯ ได้มีปริมาณมากขึ้น บริษัทจึงได้เพิ่มประสิทธิภาพรถขนส่งสินค้าครั้งใหญ่ ด้วยการนำรถขนส่งระบบเอ็นจีวีเข้ามาใช้แทนรถขนส่งที่ใช้น้ำมันดีเซล โดยขณะนี้ได้สั่งซื้อรถขนส่งระบบเอ็นจีวีและนำเข้ามาประจำการจำนวนหนึ่งแล้ว คาดว่าจะสามารถเพิ่มจำนวนได้อีกอย่างน้อย 20 คัน ภายในไตรมาส 2 ของปีนี้ เพื่อให้เกิดการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ และส่งผลกระทบต่อชุมชนน้อยที่สุด ซึ่งก็สอดคล้องกับนโยบายดูแลด้านสิ่งแวดล้อมของเครือสหวิริยา และตั้งเป้าว่าในปี 2554 ที่จะถึง รถบรรทุกทั้งหมดที่รับงานของเครือสหวิริยา ซึ่งรวมถึงรถบริษัทจ้างเหมาภายนอกจะต้องเป็นรถที่ใช้ระบบเอ็นจีวี เนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ระบบเอ็นจีวี [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.thaisteelmaker.com/clean-energy/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>จักรยานยนต์ กับ แก๊สโซฮอล์ E85</title>
		<link>http://www.thaisteelmaker.com/e85-sut/</link>
		<comments>http://www.thaisteelmaker.com/e85-sut/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2010 14:50:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ThaiSteelmaker</dc:creator>
				<category><![CDATA[อนุรักษ์พลังงาน]]></category>
		<category><![CDATA[e85]]></category>
		<category><![CDATA[energy]]></category>
		<category><![CDATA[sut]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.thaisteelmaker.com/?p=152</guid>
		<description><![CDATA[นายแพทย์วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน
เปิดเผยว่า กระทรวงพลังงาน โดยกองทุนส่งเสริมเพื่อการอนุรักษ์พลังงาน
ได้สนับสนุนทุนการศึกษาวิจัย แก่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี
ในการพัฒนาระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนควบอื่นๆของรถจักรยานยนต์เพื่อใช้กับน้ำมัน E85 ได้เป็นผลสำเร็จ
ในโครงการ “พลังงานทดแทนโดยการใช้เอทานอลจากพืชเศรษฐกิจสำหรับรถจักรยานยนต์&#8221; E85 -100 ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการวิจัยพัฒนา และทดลองออกสู่การใช้จริง

โดยใช้กับ รถจักรยานยนต์ยี่ห้อ ฮอนด้าดรีม ฮอนด้าเวฟ ขนาด 100,110 และ 125 ซีซี รวม 6 รุ่น แล้วจำนวน 87 คัน โดยได้ปรับเปลี่ยนระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ คาบูเรเตอร์ ให้สามารถจ่ายเชื้อเพลิงได้เหมาะสมกับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 และยืดอายุใช้งานชิ้นส่วนที่เป็นอะลูมิเนียมหรือชิ้นส่วนที่มีทองแดงโดยการชุบนิกเกิลเพื่อลดการกัดกร่อน ใช้ต้นทุนในการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์รวมค่าติดตั้งประมาณ 2,500 บาทต่อคัน ซึ่งจะถูกกว่านี้หากมีการผลิตจำนวนมาก
เบื้องต้นได้นำร่องใช้กับรถจักรยานยนต์ของนักศึกษาในมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารีและชุมชนเครือข่ายเกษตรกรต้นแบบใน 4 อำเภอ ของจังหวัดนครราชสีมา ได้แก่ อ.ครบุรี อ.ประทาย อ.ปักธงชัย และ อ.ขามทะเลสอ โดยจะมีการวางจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ E85 เป็นปั๊มหลอดให้กับรถจักรยานยนต์ที่ดัดแปลงเครื่องยนต์แล้วในมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารีและ 4 อำเภอนำร่องดังกล่าวอีกด้วย
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.thaisteelmaker.com/e85-sut/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>การให้ความร้อนโดยการเหนี่ยวนำ</title>
		<link>http://www.thaisteelmaker.com/energy-induction/</link>
		<comments>http://www.thaisteelmaker.com/energy-induction/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 08:01:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ThaiSteelmaker</dc:creator>
				<category><![CDATA[อนุรักษ์พลังงาน]]></category>
		<category><![CDATA[conservation]]></category>
		<category><![CDATA[energy]]></category>
		<category><![CDATA[saving]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.thaisteelmaker.com/?p=114</guid>
		<description><![CDATA[
 หลักการพื้นฐานของเทคโนโลยี 
       การให้ความร้อนโดยการเหนี่ยวนำเป็นวิธีการหนึ่งในการถ่ายทอดพลังงานหลักการทำงานจะคล้ายกับหม้อแปลงไฟฟ้า เป็นการให้กระแสไฟฟ้าสลับไหลผ่านขดลวดและก่อให้เกิดสนามแม่เหล็ก เมื่อใส่ชิ้นเหล็กเข้าไปในสนามแม่เหล็กนี้ จะทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำขึ้น และทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าไหลในโลหะนั้น โดยทิศทางการไหลของกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นนี้จะมีทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางของกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวด เนื่องจากว่าโลหะทุกชนิดมีค่าความต้านทานไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าที่ไหลในโลหะจึงทำให้เกิดความร้อนขึ้น ความร้อนที่เกิดขึ้น คือ พลังงานไฟฟ้าที่ถูกถ่ายทอดออกไปเป็นความร้อนในชิ้นโลหะนั่นเอง
ประเภทของการใช้งาน
    การให้ความร้อนโดยการเหนี่ยวนำสามารถนำมาประยุกต์ใช้กับงานอุตสาหกรรมโลหะในหลายกระบวนการ ได้แก่ การให้ความร้อนแก่ชิ้นโลหะ การเคลือบแข็ง การปรับสภาพโลหะ ฯลฯ

ประโยชน์ของเทคโนโลยี
     &#62;&#62; เป็นเทคโนโลยีที่มีระยะเวลาเริ่มทำงานสั้น ไม่เสียเวลาในการทำให้ความร้อนสูงถึงจุดใช้งานได้
     &#62;&#62; ระยะเวลาในการให้ความร้อนสั้นโดยใช้เวลาไม่กี่วินาทีในการให้ความร้อนช่วยรักษาความแข็งแรง
และความละเอียดของโครงสร้าง
     &#62;&#62; ใช้ปริมาณพลังงานน้อยเมื่อเทียบกับการใช้เชื้อเพลิง
     &#62;&#62; ลดพื้นที่ในการทำงาน สามารถทดแทนเตาเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ได้
     &#62;&#62; ลดค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น
   
ข้อพิจารณาในการนำมาใช้
     &#62;&#62; แหล่งพลังงาน การให้ความร้อนโดยการเหนี่ยวนำแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพสูงแต่จะใช้ไฟฟ้าซึ่งมีต้นทุนต่อ หน่วยพลังงานสูงกว่าเชื้อเพลิง
     &#62;&#62; ชนิดและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ ขดลวดและความถี่ของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ใช้เหนี่ยวนำจะต้องมีการออกแบบให้เหมาะสมกับชนิดของโลหะ
และลักษณะรูปร่างของผลิตภัณฑ์ เพื่อให้เกิดการถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพและมีการกระจายของอุณหภูมิตามความต้องการ
 

]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.thaisteelmaker.com/energy-induction/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
